談到保險，很多人并不陌生，但談到公路保險，則未必很了解。在福建“帶頭吃螃蟹”之前相當長一段時間里，國內關于公路財產保險的研究少之又少。福建省從 2010 年開始在全省范圍內為農村公路投保，此后，安徽、甘肅、浙江等其他部分省份也相繼開展相關工作，有效提升了農村公路防災能力，為災后重建編織了“安全網”，為農村地區經濟發展托起了“幸福底”。

眾所周知，保險機構擁有龐大的資金體量，而公路養護周期長、投資回報穩定，二者有機結合，既可以解決公路養護資金短缺的問題，提高養護水平和效率，又有助于保險機構構建有效的投融資組合，提高償付能力和核心競爭力，實現資產優化配置，可謂雙贏的舉措。【詳細】

公路財產保險是一種專門針對公路建設、養護、管理單位的保險產品，有助于保障公路財產安全，減少經濟損失，順利完成工程建設、日常管理與養護等工作任務。公路財產保險主要被運用于單位投保轄養路段內路面、路基、橋梁、隧道、涵洞等公路附屬設施，并對保費、理賠等有關事項作出詳細約定。將保險這一“穩定器”引入公路管養體系中，是我國深化養護應急保障體制機制改革的創新舉措。

農村公路發展對促進城鎮及農村地區社會經濟的發展和廣大群眾生活水平的提高具有至關重要的影響。【詳細】

公路單位投保后普遍認為，只要購買了公路保險，所轄路段不分原因，只要出現損毀或糾紛都能獲得相應賠償，事實卻并非如此。保險公司經常會以事故、意外不屬于承保范圍或核定為保險免賠事項，以及所需賠償超出總責任限額或分項目限額等為由拒絕理賠。

此種爭議較為常見，發生情境一般為投保人（公路單位）與承保人（保險公司）在簽署保險合同時，雙方并無爭議，一旦發生事故或意外，雙方往往會就其是否超出保險范圍各執一詞。【詳細】

保險機構應結合公路交通行業實際，以“一企一策”“一項目一方案”的形式，會同公路相關部門、企業合作定制保險產品，并提早、主動介入投保企業保險標的風險管理，變傳統的“等量”損失補償為“減量”風險服務，方能助力公路相關部門、企業真正實現風險分擔、形成成本動態平衡。

公路工程從規劃設計、建設施工，再到運營管理，不同階段有著不同的風險管理需求，需要相應的保險供給與保障。浙商保險在推動公路保險發展過程中，針對公路工程全生命周期，會同投保企業，不斷豐富公路保險產品供給……【詳細】

2017年至2021年的5年間，福建省農村公路防災體系得到進一步健全，各地市累計與保險公司簽訂合同保費達44319.26萬元，其中省級補助資金達25140.5萬元。截至2021年12月底，福建農村公路累計定損金額達28601.18萬元，占總保費的6 4.5%。尤其前4年，福建省共有16個縣(南平8個、三明7個、龍巖1個，占投?？h的19.5%）累計賠付率超過100%，占全省賠付額的50.1%。僅2020年便有459個鄉鎮得到災毀賠償，占全省鄉鎮的49.6%，其中漳州、泉州、龍巖、三明、南平5市的災毀獲賠鄉鎮數均在50%以上，莆田、寧德在40%左右。【詳細】